2009年是我国物流行业发展跌宕起伏的一年，也是具有里程碑意义的一年。延续2008年金融危机的影响，物流行业在2009年上半年仍然十分萧条，但下半年开始企稳转暖。同时国家在2009年3月10日推出的《物流业调整和振兴规划》，使物流业成为十大产业规划中最后一个入围的产业，政府的支持也为物流业的振兴带来了无限希望。

利好政策出台

物流基础设施日臻完善

据国家发改委发布的物流业运行情况显示，2009年前三季度社会物流总费用与GDP的比率为18%，比2008年同期降低0.3%，反映物流业总体运行效率进一步提高。随着《物流业调整和振兴规划》的出台，北京市被列入了流通领域物流示范城市。中国物流与采购联合会副会长戴定一表示，振兴规划的出台，揭开了物流发展新的阶段，整个工作都围绕落实振兴展开。

在相关政策的支持下，国家大力推进了交通基础设施建设。相关数据显示，2009年是我国铁路历史上投资规模最大、投产最多的一年。全年完成基本建设投资6000亿元，同比增加2650亿元，增长79%。其中也包括京沪高速铁路、北京到石家庄等新的铁路建设项目等等。强大铁路网络的形成，也使北京逐步成为环渤海经济区的物流中心与必要通道。六环路、京承高速、京包高速、机场南线等一批重要的北京“十一五”规划公路也都按计划顺利部署实施。客货分离、铁路公路联运等措施以及各项基础建设为北京物流产业提供了重要的软硬件条件支持。

同时，2009年7月，北京天竺综合空港保税区封关运作。该保税区集口岸通关、出口加工、保税物流等功能于一体，享有“免证、免税、保税”政策。这里也成为北京通关物流的重要大门，进一步为物流产业的强力反弹打下了坚实基础。

第三方物流发展空间扩大

物流向专业化、一体化方向发展

作为北方重要的电子商务中心，北京拥有多家全国知名的电子商务网络。在2009年全球消费市场普遍低迷的情况下，北京大力推动电子商务发展，前11个月的电子商务销售额增长超过了100%。2010年，电子商务物流将和电子商务一起，共享跨越式的发展，这将大大提高物流市场的份额和影响力。

目前，北京物流市场除少数国有第三方物流大企业外，中小企业居多。由于进入门槛低、金融危机等风险，小物流企业作坊式操作将逐步被现代化规模化的物流集约操作所代替。未来第三方物流将有非常大的发展空间，物流企业将加速进行重组，流通企业内部也开始加强物流信息系统提高核心竞争力。

而民营物流企业发展将会提速，对北京未来的物流产业发展将起到越来越重要的作用。因为民营物流企业通常市场嗅觉灵敏，能够快速把握市场的需求。2010年各个制造企业的物流外包将向着一体化、专业化的方向发展。这就需要专业的领域化物流供应。民营企业在这一领域大有可为。

同时，城市物流业会随着基础设施的发展而提高，绿色物流提上日程。2009年北京市正式出台政策限制黄标车进京。而随着全球对减少碳排放的日益关注，环保要求将成为物流企业一个重要指标。如何节省成本，减少污染浪费，这就需要更精细的过程管理和信息化管理。物流信息化将逐步成为现代物流企业的标志和主流，这也是未来物流产业发展必不可少的核心环节。